COVID-19-nedlukninger skaber efterslæb i retten i hele USA.

Plus, fitnesscentre går konkurs, hvordan pandemien kan afslutte ubrugelige møder, problemer for kæden/lokale restauranter og COVID-19's virkninger på klimaet.

Nogle få køretøjer ses parkeret langs eller navigerer Main Street i løbet af middagstid ved Tarrant County Court House i centrum af Forth Worth, Texas, onsdag den 25. marts 2020. (AP Photo/Tony Gutierrez)

Dækker COVID-19 er en daglig Poynter briefing af historieideer om coronavirus for journalister, skrevet af seniorfakultetet Al Tompkins. Tilmeld dig her for at få det leveret til din indbakke hver hverdagsmorgen.

Den pandemiske nedlukning forårsager en blokering i domstolene, der hober sig oven på de normale ventetider - retssager og høringer er betydeligt forsinket selv i bedre dage. Jeg ser rapporter fra hele landet, som burde bekymre os alle.

National Center for State Courts sporer, hvordan statsdomstolene håndterer pandemilukninger. Som du kan se på deres kort, nogle stater har lukket deres tidsplaner for juryen til langt hen på sommeren, mens andre langsomt åbner i løbet af de næste to uger.

(Med høflighed: National Center for State Courts)

(Med høflighed: National Center for State Courts)

Det sagde The (Schenectady, New York) Daily Gazette familieretsakter der sidder fast og vil være i nogen tid.

De sociale restriktioner og økonomiske nedlukninger siden midten af ​​marts - og nu forventes at fortsætte i mindst midten af ​​maj - betyder, at en forælder, der betaler børnebidrag, kan have mistet deres arbejde, og hjemmeboende ordrer kan forstyrre fælles forældremyndighed arrangementer.

En forælder kan være bekymret over, at et barn bliver udsat for virussen, hvis den anden forælders husstand omfatter en sundhedsplejerske i frontlinjen, eller hvis børn bliver hjemme, fordi skolerne alle er blevet udsat, kan det medføre en uventet byrde for den ene forælder mere end en anden. Nogle forældremyndighedssituationer kan involvere bedsteforældre, som er i højrisikoaldersgruppen.

WWMT-TV rapporterede om situationen i Battle Creek, Michigan :

Når mistænkte i forbrydelsessager bliver stillet for retten, har de ret til en forundersøgelse inden for 21 dage.

»Det skaber en masse problemer med at bringe vidner ind for at kunne vidne om, hvad der skete. Selv når man bringer folk ind i retssalen, vil mange mennesker ikke komme i retten, de ønsker ikke at være sammen med nogen,' sagde forsvarsadvokat (Caleb) Grimes.

(Calhoun Countys anklager David) Gilbert sagde, at når tingene vender tilbage til det normale, forventer han et trængsel i domstolene.

'Det bliver en ganske scene. Det bliver ret slemt, tror jeg. Vi har byretsforhandling, og typisk har vi 20 til 30 ad gangen. Vi kommer til at have hundredvis. Så vi mangler i hvert fald, hvad angår advokater, i Calhoun County. Vi bliver nødt til at dedikere en masse advokater til bare at lave distriktsretssager,' sagde han.

Det administrative kontor for de amerikanske domstole fortalte føderale domstole i denne uge at træffe deres egne beslutninger om hvornår og hvor meget man skal åbne, men at lytte til de lokale myndigheder. Det betyder, at en føderal domstol i én stat kan være åben for mundtlige argumenter, men ikke i en anden by eller stat.

Og rådgiveren sagde, at domstolene burde forberede sig på en strøm af juridiske sager, når advokatkontorer åbner op igen. Mange store advokatfirmaer har afskediget, skåret i lønnen og/eller fyret medarbejdere for nylig ( her er en liste ).

På landsplan blev alle immigrationsdomstolshøringer for dem, der ikke var tilbageholdt, udsat til den 15. maj. Chicago Reader bemærkede :

'Selv før coronavirus ramte, ramte immigrationsdomstolssystemet under hidtil usete efterslæb, forsinkelser og offentlighed ramaskrig fra advokater og (National Association of Immigration Judges), som repræsenterer over 400 af dommerne ved landets 63 domstole. Immigrationsdomstole står nu over for over 1,1 mio efterslæb sager, et antal der er steget i vejret under Trump-administrationen.'

Disse diagrammer kommer fra Transactional Access Records Clearinghouse , et forskningscenter ved Syracuse University's School of Management:

(Med høflighed: TRAC)

(Med høflighed: TRAC)

Det har du sikkert set Gold's Gym har netop indgivet en konkursbegæring .

Kapitel 11-konkurs ville gøre det muligt for virksomheden at forblive åben, mens den forsøgte at udarbejde aftaler for at betale långivere og leverandører, den skylder. Gulds, som ejer mere end 700 fitnesscentre verden over , sagde 'vi går ingen steder', og at selskabet håbede, at det kunne være ude af kapitel 11 i slutningen af ​​august.

Golds lukker omkring 30 virksomhedsejede fitnesscentre i St. Louis, Colorado Springs og Alabama. Men det siger, at fitnesscentermedlemmer i andre områder, der har forudbetalte medlemskaber, ikke vil blive berørt.

Ligesom Golds, L.A. Fitness og Planet Fitness suspenderede månedlige kontingenter, mens de var lukkede. Men Vice pegede på fitnesscentre som har gjort det sværere at forlade kontrakter. En runde af retssager kan ændre disse virksomheders mening.

I min uendelige søgen efter at finde noget sølv til COVID-19-skyen, kunne det så bare være, at vi vil reducere antallet af ubrugelige møder, vi deltager i? Det ville selvfølgelig være for at undgå unødig person-til-person-kontakt.

En undersøgelse af 19 millioner møder viste, at amerikanske virksomheder i 2019 kan have spildt 399 milliarder dollars ved at holde ubrugelige møder. (Nu, lad os være forsigtige, undersøgelsen blev udført af Doodle , en online planlægningstjeneste, som naturligvis gerne vil have, at vi bruger dem til at planlægge vores møder.)

Og selvom det giver mening, at vi måske mødes ansigt til ansigt mindre, er der en vis fare for, at det er nemt at indkalde til et virtuelt møde kan føre til at møde inflationen .

CNBC rapporterede, at en undersøgelse foretaget af Stephens Inc. fandt mere end tusind Wendy's restauranter (18 % af kædens amerikanske restauranter) har opført oksekød menupunkter en mangelvare på grund af afbrydelser i forsyningskæden forårsaget af lukningen af ​​store kødforarbejdningsanlæg rundt om i landet.

CNBC sagde: 'Mange restauranter i Ohio, Michigan, Tennessee og New York ... er i øjeblikket ude af oksekød, mens andre staters menuer ikke antyder, at der er nogen forsyningskædeproblemer.'

Hvad er det næste? KFC uden kylling?

New York Magazine bemærkede, at store restaurantkæder har musklerne til at overleve pandemien, men at selv højt respekterede private restauranter har notorisk dårlige finanspolitiske regneark. Efter min mening er der intet i sagens natur vidunderligt ved lokale restauranter og intet i sagens natur forfærdeligt ved kæder. Jeg er en Bob Evans og Ruby Tuesday slags fyr, tror jeg.

'Chicago Pizza Boss', Giuseppe Badalamenti , postede en øjenåbnende faktura på sin Facebook-side sammen med en besked:

'Hold op med at tro, at du støtter dit samfund ved at bestille fra et tredjepartsleveringsfirma. Ud af næsten 1.100 USD i ordrer modtager (den) restaurant, du forsøger at støtte, ikke engang 400 USD. Det er næsten nok til at betale for maden.”

(Skærmbillede, Facebook)

Forbes skrev for nylig om spændingerne mellem GrubHub og restauranter. Insider-restaurantwebsteder også tale om det urolige partnerskab mellem tredjepartsleveringsfirmaer og restauranter.

På den ene side driver GrubHub og Uber Eats og lignende vigtig trafik til restauranter, der kradser for hver en skilling lige nu. På den anden side koster tredjeparts leveringstjenester så meget, at restauranter som Badalamentis siger, at de næsten ikke tjener noget på salget. Tredjepartsvirksomheder nogle gange oplades op til 30 % i servicegebyrer.

Men alternativet er, at restauranter hyrer en flåde af leveringskøretøjer, som Jimmy Johns, og det er ikke den virksomhed, en lille restaurantejer ønsker at være i lige nu.

Jeg kan ikke huske, hvad jeg sagde, der ville ske med flyrejser efter 9/11, men jeg har nok undervurderet, hvor meget det ville ændre sig. Jeg har den samme følelse nu med post-COVID-19 rejser når jeg ser prognoser som denne fra SimpliFlying.com , der betegner sig selv som 'verdens førende konsulentfirma for luftfartsmarkedsføring.'

SimpliFlying forudser, at det snart vil tage fire timer at komme igennem processen med at gå ombord på et fly. Det tyder på, at du bliver nødt til at vise, at du har 'immunitet' og vil gå gennem en slags scanningstunnel (som måske er jetbroen), hvor nogen tjekker din temperatur ( det sker allerede internationalt ) og flyselskabet renser dine tasker . Sikkerhedsinstruktioner før flyvningen vil omfatte en desinficeringsvideo, og du vil kun bruge dine egne enheder til at se film under flyvningen. Når du lander, vil nogen tjekke din 'immunitet' igen. Det hele virker som meget mere, end jeg kan forestille mig, folk vil tolerere.

(Med høflighed: SimpliFlying)

Bloomberg opsummerede ændringerne forude på denne måde: 'Højere priser, færre ruter, sundhedstjek før flyvning og mindre gratis mad: Corona-pandemien indleder en ny æra med flyrejser.'

International Air Transport Associations undersøgelse fandt, at 40 % af de seneste rejsende planlægger at vente mindst seks måneder efter, at virussen er indesluttet, før de vil flyve igen. Det ville bringe os et godt stykke ind i 2021. IATA-undersøgelsen viste:

60 % forventer en tilbagevenden til at rejse inden for en til to måneder efter indeslutning af COVID-19-pandemien, men 40 % angiver, at de kunne vente seks måneder eller mere

69 % angav, at de kunne udsætte en tilbagevenden til at rejse, indtil deres personlige økonomiske situation stabiliseres

I fredags sagde JetBlue, at det var det i gennemsnit 12 passagerer per fly og bad den føderale regering om tilladelse til midlertidigt at stoppe med at flyve til Hartsfield Jackson Atlanta International, Charlotte Douglas International, Chicago O'Hare International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport, Denver International Airport, Detroit Metro Airport, George Bush Intercontinental i Houston, McCarran International i Las Vegas, Minneapolis-St. Paul International, Nashville International, Philadelphia International, Phoenix Sky Harbor, Portland International, San Diego International, Seattle-Tacoma International og Tampa International. Uden tvivl vil flyselskaberne have en stor opgave foran sig med at omskole og forsikre kunderne om, at flyrejser er sikre.

Jeg spekulerer på, om alt dette besvær med flyrejser vil øge togrejsen. Jeg kunne forestille mig, at jeg vælger at køre otte eller 10 timer i stedet for at gennemgå alle de ting, SimpliFlying foreslår.

Har vi kapacitet til at være opmærksomme på flere historier med tyngdekraften på én gang?

Slutningen af ​​endnu en måned er en mulighed for at se på dataene, og vi ser indtil videre, at 2020 er på vej at være det varmeste år, siden forskerne begyndte at føre temperaturregistreringer.

Det er rigtigt, at COVID-19 forårsagede en nedlukning, der tømte fabrikker, parkerede biler og ryddede forurenet himmel. Det har ikke gjort noget for at bremse klimaændringerne. For at gøre det har vi brug for langsigtede ændringer.

The Guardian citerede Karsten Hausstein , klimaforsker ved University of Oxford:

'Klimakrisen fortsætter uformindsket,' sagde Hausstein. »Emissionerne vil falde i år, men koncentrationerne bliver ved med at stige. Det er meget usandsynligt, at vi vil kunne mærke nogen afmatning i opbygningen af ​​atmosfæriske (drivhusgas) niveauer. Men vi har nu den unikke chance for at genoverveje vores valg og bruge coronakrisen som en katalysator for mere bæredygtige transportmidler og energiproduktion (via incitamenter, skatter, kulstofpriser osv.).

Vi vender tilbage i morgen med en ny udgave af Covering COVID-19. Tilmeld dig her for at få det leveret direkte til din indbakke.

Al Tompkins er seniorfakultet ved Poynter. Han kan nås på e-mail eller på Twitter, @atompkins.